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  为了适应现代战争当中快节奏的特点,现代火炮已经向卡车炮方向发展,目前各国都推出了各自的产品,在2018年时日本首款卡车炮亮相,随后于2019年首次公开展示,定型为:19式155毫米卡车炮。

DSC0000.gif 19式卡车炮  如果谈起这款卡车炮设计的时候,从整体设计上看,与其他国家的产品没有太大的区别,主要在8X8轮式卡车底盘上加装了一门52倍口径的155毫米榴弹炮,主要性能还是不错的,日制155毫米火炮的射程可以达到40公里以上,达到50公里也不算啥,还装备有半自动装弹机,可以保证较高的射速,可是许多人表示:有点奇葩!
  在许多地方的设计似乎都考虑不周,比如:为了搭载炮手,在驾驶室后面专门设置了乘员舱,可惜设计过于简化,非封闭式的设计,有点落后于时代,自动装弹机的设计也不理想,炮手需要人工补弹,炮尾部分却没有专门工作平台,操作相当不方便,按某些人的说法:需要垫着脚才能装弹。

DSC0001.jpg 19式卡车炮  其实,奇葩设计不是重点,采用德国底盘才是关键处,日本特意相中了德国MAN公司的HX-32.440 8x8重型越野卡车,一款重型卡车,各国应用的都不少。这个选择对其他国家不存在什么问题,对日本就不一样了,日本汽车工业也是相当有名的,日本又在军工领域一直坚持国产化的原则,如今的这个选择不得不让人怀疑:日本汽车工业没落了?
  日本自己竟然搞不定重型卡车,提供一款国产卡车来充当底盘,让首款国产卡车炮选德国底盘,有点亏待了日本汽车工业的威名啊!一个相当让人意外的事情,到底是什么原因让日本不能选用一款自己的国产底盘呢?

DSC0002.jpg 19式步车炮  也许问题的关键不是日本汽车工业能不能提供所需的底盘,而是在于成本之高低,日本的军队规模有限,对卡车炮的需求相当小,如果专门去研发一款底盘相当的不合算,直接采用一款现有的产品,那么在成本上就要合算许多,本身卡车炮技术要求不高,日本只需要解决搭载火炮的问题就行,即省钱又节约时间。
  以前在人们的眼中,日本属于财大气粗的,但是随着现代装备成本进一步增高,日本也开始变得不得不精打细算,这才有了19式选择德国底盘的事情。

DSC0003.jpg 德国底盘  如果评价一下19式火炮设计的话,不应谈什么是否奇葩问题,而是是否适用的问题,这款卡车炮设计似乎并没有什么大的问题,但是能否适应日本的实际需求,8X8轮式卡车底盘具有更好的越野机动性,也带来了自身自重过大的问题,卡车炮原本的主要优势在于提高机动性,同时降低战斗全重,从而具备更好的战略机动性,可惜19式的战斗全重明显过高,外观尺寸也不小,不要说进行空运,连在日本进行地面机动都是问题,日本的公路标准不是什么想象的那么高。
  也许这只是日本在卡车炮领域的一个尝试,先解决有无,以后再谈提高,目前存在的问题自然也不算什么大事,期待在下一代产品当中得到改善。

DSC0004.jpg 19式卡车炮

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